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1999年  第20卷  第2期

实验研究
高效板坯连铸铸机的二冷技术
赵克文, 赵代琼, 伍兵, 陈永, 李茂林, 张大明
1999, 20(2): 1-6.
摘要:
在进行了高效板坯连铸二冷技术相关基础研究的基础上,通过优化二冷配水制度,保证了1.8m/min拉速的实现,并满足了改善铸坯质量和扩大连铸品种的需要。
攀钢连铸机结晶器冷却能力的研究
伍兵, 陈永, 赵克文, 王地君, 李茂林
1999, 20(2): 7-11.
摘要:
通过测定结晶器中钢液凝固坯壳厚度,研究了结晶器中钢液凝固系数变化情况。结合对漏钢时坯壳的解剖分析,评价了现有铸机结晶器的综合冷却能力,为铸机高拉速生产提供了重要依据。
高速连铸钢水温度控制
么秋杨, 陈永, 黄道鑫
1999, 20(2): 12-16.
摘要:
介绍了攀钢连铸机开展1.8 m/min高速连铸改造的温度控制实践。采取了钢包保温、钢包预热、LF工位钢包炉加热和废坯降温调节钢包钢水温度、中间包保温控制浇注过程温降等措施。连铸钢水出钢温度比原来降低10~15℃,取得中间包钢水过热度≤ 25℃的良好效果。
提高钒钛铁精矿品位及其对高炉生产的影响
张建树, 冯成建
1999, 20(2): 17-23,36.
摘要:
提高攀枝花钒钛磁铁矿品位和降低TiO2含量的试验研究结果表明,通过对现攀枝花钒钛磁铁精矿进行脱磁-再磨-磁选,可以将钒钛磁铁矿精矿品位提高到55% TFe以上,而精矿中的TiO2含量仅提高0-16个百分点,使实际进入高炉的TiO2总量降低7%。通过计算,在保证高炉渣中TiO2含量<25%条件下,通过配矿可使烧结矿品位提高到49%,对降低高炉渣量、提高高炉产量、降低焦比均有显著效果。
中间包塞棒吹氩技术的应用
曾建华, 礼重超, 陈天明, 张国才, 李茂林, 黄基红, 黎光正, 王地君
1999, 20(2): 24-29.
摘要:
通过对堵塞水口及堵塞物形态的调查,分析了引起水口堵塞的主要原因,并采用了中间包塞棒吹氩技术来预防水口堵塞。工业实验表明,该技术不仅能有效地防止水口堵塞,增加低碳铝镇静钢的连浇炉数,而且还可改善钢质。
技术改进
炼钢转炉出钢口长寿化技术
王建, 戈文荪, 陈渝, 熊开伟, 杨森祥, 彭涛, 汪波
1999, 20(2): 30-36.
摘要:
通过对攀钢120 t转炉出钢口长寿化技术的确立和镗孔技术的应用,实现了整体出钢口整体更换,达到了提高出钢口使用寿命,稳定出钢时间和出钢温降,减少下渣量和提高合金收得率的效果,为减轻劳动强度、稳定工艺操作、改善钢质量起到了积极作用。
沉钒后APV损失原因及对策
王金超, 曾志勇, 李瑰生, 李千文, 王小江
1999, 20(2): 37-41,56.
摘要:
针对攀钢V2O5车间沉淀工段生产中钒损失大的问题,研究了多钒酸铵(APV)在不同溶剂中的溶解性,改进了生产工艺,从根本上解决了APV的返溶损失,提高了沉淀工段钒收率。
攀钢一号高炉炉衬修补实践
孙希文, 范云东, 李平伟, 陈铭铨, 张善坤, 刁日升
1999, 20(2): 42-45.
摘要:
对冶炼高钛型钒钛磁铁矿的一号高炉炉身上部进行了压入和喷补造衬。结果表明,炉衬修补后,煤气流分布改善,煤气利用率提高,高炉经济指标提高。压入法造衬的均匀性差,使用寿命较短,不如喷补法造衬的效果好。
科技简报
攀钢汽车用优质钢的开发
唐历, 王瑞全, 赵安银
1999, 20(2): 46-51.
摘要:
介绍了攀钢用120t大型转炉生产20CrMnTi,40MnB,60Si2Mn,55SiMnVB钢的工艺及性能。通过采用出钢前向钢包内加入钙基预脱氧剂、喂铝线、喂复合包芯线处理钢液,以及对铬铁合金化工艺进行改进等技术措施,解决了钢的成分控制问题,保证了钢材的淬透性和清洁度,生产出的20CrMnTi,40MnB,55SiMnVB等钢种为汽车用优质钢。
连铸二冷区铸坯表面温度测量
陈永, 伍兵, 赵克文, 李茂林, 王地君
1999, 20(2): 52-56.
摘要:
介绍了CIT-M型红外辐射测温系统的工艺特点,利用该系统实测了板坯连铸的典型钢种在不同拉速条件下的铸坯表面温度。分析了拉速和冷却强度对铸坯表面温度的影响,为攀钢板坯连铸二冷配水制度的优化提供了依据。
技术探讨
攀钢降低高炉焦比的措施
钟勇, 赵代琼, 蒋胜
1999, 20(2): 57-62.
摘要:
从精料、风温、富氧和喷煤量以及改善高炉操作等方面总结了攀钢近几年来采取的节焦措施,并结合生产数据分析了有关冶炼因素对焦比的影响,同时提出了进一步降低焦比的措施。
专题论述
露天矿平洞溜井运输经济评价指标体系
解殿春
1999, 20(2): 63-68.
摘要:
叙述了平洞溜井运输经济性的原理和实质,提出了13项平洞溜井经济指标体系。并以攀钢矿山12条溜井为工程实例,论证了对这些溜井系统进行挖掘、改造的途径。认为通过挖掘、改造后,可以增大通过溜井运输的矿岩量,延长平洞、溜井的服务年限,提高矿山开采的经济效益。